5月17日，南北韓間自韓戰後停駛超過半世紀的火車又通車了。通車的儀式，以及 韓國的人民反應極為熱烈，並充滿民族的感性。各地政治評論文章均最終問道：南 北韓鐵路通車，能預示多少未來統一的可能性？ 這次歷史性的通車，是南韓2000年開始提出討論的，歷七年之久才成功。名義上 還只稱試車，北韓乘載本定為100人，卻減為50人，南韓仍保持100人，行車穿過戒 備森嚴的二英里半的非軍事區（DMZ），行車17英里。 通車典禮上，南韓統一部部長李杰鍾（Lee Jae Jung）充滿民族感情地說道：「這 不只是通車的試車，它再度連接起被割斷的血脈，朝鮮半島的心臟已經再度跳動起 來了。」北韓的對等的統一官員關河旺（Kwan Ho Ung）說道：「我們國土的隔絕 與國家的分裂，不是我們自己造成的，是外國的強權強加給我們的。」他又說： 「我們朝鮮半島統一後，朝鮮人將會更偉大，它將不會再出軌了，也再不會猶豫了 。」 南北韓統一部長熱情感性的談話，顯示民族主義精神強烈的南北韓人民渴望著統一， 雙方政府亦均以統一為民族國家的目標。然而，通車是否預示統一已進入實際進程， 則必須考慮下面的因素與事實。 首先，通車談判歷七年方成，最後南韓同意供給北韓8,660萬美元的衣服、鞋子、 肥皂等民用物質，以換取其在北韓的礦產勘探權，協議才告成功。此顯示北韓經濟 民生極度匱乏，開礦等建設科技亦落後，南韓則欲在經濟統一的方向上邁步。歷時 七年方通車，亦顯示統一不是北韓的急務，因為北韓知道，統一後，民生凋蔽的北 韓將逐漸消失，這大概也是北韓此次把原本商定之100名乘客減為50名，想盡量減 少其對社會沖激的原因吧！ 南韓早已表明，南北通車可以未來直接通過鐵路貫穿歐亞大陸直至歐洲，其對歐洲 貿易時間運費均可節省甚多。對於南北交通大開，南韓已經就緒，此點對北韓則尚 屬遙遠。一切實際經濟、社會建設等問題，就統一觀點言之，均可作如是之了解。 另外兩個影響半島統一的根本問題，在於南北韓的政體不同，以及國際政治因素。 南韓在人口、經濟、綜合實力均大大超過北韓的情況下，一旦半島走向統一，北韓 政權必然瓦解。如果北韓政權對民主制度毫無信心，或信心不大，甚或不願放棄如 今其在北韓之權勢，則「一國一制」之徹底統一就不可能實現。兩韓如有統一之誠 意，最有可能是共同完成憲法、國號之統一，而北韓則在其已有之政黨等基礎上快 速發展跟上，以追求未來真正之全面統一。 在國際政治的影響方面，影響力最大的是美國與中國。二國在對朝鮮半島統一的影 響中最重要之道理，亦為吾人觀察最深沉之原則在於：中美兩國誰在東北亞戰略上 具有較強的信心、較大的野心（或稱較高遠的理想），誰就應該積極推動半島的統 一。反之，就會傾向於保持現狀。但最終的勝利，將會屬於真正贊成朝鮮半島統一 的力量。 總而言之，朝鮮半島的統一，由南北再通火車而開啟了象徵性的先河。但最後之統 一，將取決於以下四大力量的交互影響：南北經濟建設之差距，南北在政治制度上 之差別，國際力量之影響，以及朝鮮人民渴望統一之強烈民族主義精神。筆者相信， 只要朝鮮人民強烈渴望並堅持統一，最後的統一終將到來。 |